液压储压器通过允许制造商们安装较小的液压系统来驱动变速箱齿轮。但是，由于储压器中的钢制活塞需要安装精密的密封组件，因此，液压系统的安装变得很复杂。据外媒报道，科德宝密封技术公司（Freudenberg Sealing Technologies）研发了一款新型塑料活塞，依赖单部件密封技术，有助于节省能源并减轻双离合器变速箱应用中安装液压系统的挑战。新活塞省去了密封包装中的三个部件，因而使安装更容易、重量更轻。

液压储压器通过允许制造商们安装较小的液压系统来驱动变速箱齿轮。但是，由于储压器中的钢制活塞需要安装精密的密封组件，因此，液压系统的安装变得很复杂。据外媒报道，科德宝密封技术公司（Freudenberg Sealing Technologies）研发了一款新型塑料活塞，依赖单部件密封技术，有助于节省能源并减轻双离合器变速箱应用中安装液压系统的挑战。新活塞省去了密封包装中的三个部件，因而使安装更容易、重量更轻。

无论是用于经典内燃机还是创新混合动力系统，双离合变速箱都可保证驾驶乐趣，可在牵引力未中断的情况下进行换挡操作。多年来，液压储压器用于执行齿轮传动装置的液压启动，并尽可能有效地缓冲峰值液压需求。

科德宝密封技术公司研发的新型塑料活塞替代了迄今为止使用的钢制活塞。钢制活塞于成形过程中生产，配备精心设计的密封组件，其中包括两个确保必要滑动性能的导向环。此外，活塞环还需要额外的支撑环予以固定。相比之下，新型塑料活塞在注塑过程中生产，仅需安装一个密封环。

由于材料发生了变化，活塞的重量也可减少一半左右。由于现在安装液压储压器使用更少的组件，因此，安装过程也得以简化，提高了生产过程的可靠性。

科德宝密封技术公司与一家德国汽车制造商合作，继续研发带有塑料活塞的液压储压器，并将其用于量产的混合动力汽车中。在广泛的试验中，该技术已经证明其具有上路的成熟度。