在4月19日开幕的上海车展上，各车企共展出了31款产品（含2款皮卡），车型涵盖重中轻型。相信看了今年上海车展的观众，一定会被各种高端大气科技范儿的车型折服。不过不要忘了，作为车辆“心脏”的发动机才是一款车能不能发挥最佳性能的关键。

从上表中可以看出，本届车展的发动机有三大趋势。

趋势一：排放水平全面达标国五。排放水平的提高，也从侧面反应出国内整车技术的水平在不断提升，毕竟谁也不想卡在排放升级的坎儿上，被市场淘汰。

而此次车展最值得注意的是潍柴带来的7款产品中，除一款混合动力发动机外，其余6款柴油机全部满足升级国六的技术条件，发动机行业的“老大哥”仍然敢为人先。

趋势二：排量覆盖更全面，给用户提供了更多选择。本次车展中，上菲红、潍柴和上柴都带来了重、中、轻机型，展现了发动机企业的技术实力。江淮汽车虽然针对的是中轻型车市场，但是也提供了3种不同的动力选择，可以看出，如今不论是整车厂还是零部件企业，市场和用户的需求是他们主要考虑的方向。

趋势三：整车厂匹配自有发动机。在重卡车型中，中国重汽的5款和江淮格尔发的2款车型均采用曼技术发动机；红岩杰狮搭载的是上菲红科索发动机，庆铃选用自家五十铃发动机，江铃重卡采用的是福特技术新一代动力系统；两款欧曼超级卡车则分别搭载了康明斯X12发动机和奔驰发动机。

中轻卡及皮卡方面，福田欧马可、四川现代盛图搭载的是康明斯发动机；江淮汽车帅铃H、骏铃V6搭载的是迈斯福发动机，康铃K5、帅铃X、帅铃T6搭载的是江淮动力发动机；庆铃的KV600、700P、TF皮卡搭载的均为五十铃发动机；重汽统帅G3W搭载的是曼技术发动机MC05；上汽C300-33冷运概念车搭载的是上柴发动机；上汽大通T60皮卡搭载的是上柴VM发动机。

综上可以看出，只有江淮格尔发和四川现代盛图轻卡使用的不是自有动力，其他整车企业都匹配了自有品牌的发动机。或许是2009年~2010年重卡井喷时的一机难求，让很多重卡企业下定决心要造自己的发动机，或许是为了提高与整车的匹配度，降低采购成本。总之，这也成为整车企业迎战今年销量暴增的底气由来。