触底！这对于车用柴油机市场也许是个好消息，因为在市场连续多年持续下滑的趋势下，太多的企业期待柴油机销量能有所反弹。但是，真的已经触底了吗？反弹已经到来了吗？

　　今年1-8月，统计在内的22家车用柴油机企业产销量累计完成183.08万台和181.72万台，与上年同期相比产量增长4.9%，销量增长3.39%。这被一些业内人士看作为车用柴油机市场触底反弹的信号。

　　实际上，国家经济走势与基础建设的投资力度仍是决定车用柴油机销量能否回升的关键因素。今年以来，我国重卡市场呈现复苏态势，1-8月重型货车销量同比增幅接近10%，给柴油机企业销量增长、利润回升提供了支撑。但客车市场发展不佳，中大型客车销量维持增长，轻客销量下滑15%。

　　加强核心产品布局，降本增效，提高单机利润率以及向非道路市场扩张，是很多柴油机企业目前选择的发展路线。在第十五届中国国际内燃机及零部件展览会上，记者对业内专家、企业人士进行了采访。总体来看，多数人认为，车用柴油机市场已经触底，但不会大幅反弹，平稳增长是未来几年的主要基调。

　　目前,整个内燃机市场发展非常平稳，预计全年能够达到6%-8%的增长。主要原因是轻、重型商用车发展势头有所好转，国家“一带一路”相关政策实施的效果将在未来几年逐渐显现，车用柴油机板块的发展预计稳定增长。

　　现阶段，城市物流业发展提速，带动轻型商用车的发展，干线运输等长途物流领域仍有提升空间，是重卡销量提升的关键。此外，农用柴油机完成国二升级国三的任务，下半年这个板块也将顺利完成预期目标。而随着国内企业产品可靠性的提升，柴油机出口市场也将会有所改善。

　　安徽全柴动力股份有限公司总经理潘忠德：市场已触底，反弹未必出现。

　　从今年1~8月商用车各细分市场的销售量和格局来看，判定车用柴油机市场将反弹，有些为时过早，主要原因是宏观经济发展并没有提升商用车市场的需求，柴油机销量没有明显的增长空间。目前，柴油机企业压力仍非常大，而非道路领域，包括拖拉机、叉车等细分领域又没有明显增长趋势，这说明柴油机市场已经触底。